VICTORIA (Manuel Burgos).- Caras de satisfacción se advirtieron al término de la reunión realizada en esta ciudad para analizar el tema del Corredor Bioceánico puesto en el debate por LAS NOTICIAS, para ver factibilidaes y debilidades del Corredor Bioceánico por Pino Hachado, priorizado por su conectividad lógica con Bahía Blanca y puertos de la Región del Bíobío.
En la cita mallequina, realizada en el Centro Cultural “Waldo Orellana”, se dieron cita al alcalde anfitrión. Hugo Monsalves; el diputado Fuad Chahin; los alcaldes de Traiguén, Rigoberto Osses y de Curacautín, Jorge Saquel; los representante de los senadores Jaime Quintana, Oscar Carrasco y, Alberto Espina, Viviana González; del diputado Enrique Estay, Javier Brito; del gobernador Jorge Rathgeb, Jaime Veloso; el del alcalde de Los Sauces, Marcelo Villouta.
Asimismo, los concejales de la comuna dueña de casa, Patricio Villablanca; Juan Pablo Villagrán, Cecilia Muñoz, Alberto Francois, Luis Moreira y Marisol Acuña, al igual que funcionarios municipales.
XVIII ENCUENTRO VALDIVIANO
Tanto el jefe comunal victoriense como Villablanca, quienes concurrieron al XXVIII Encuentro del Comité de Integración de Los Lagos, efectuado en Valdivia, junto el edil Villagrán, dieron a conocer que uno de los acuerdos, junto a la delegación de Neuquén, encabezada por el gobernador de Neuquén, Jorge Sapag, es que el “Corredor Bioceánico comercial con Chile, se concrete a través del Paso Pino Hachado y el cruce Cardenal Samoré, quede reservado para el transporte turístico”
El diputado Chahin Valenzuela calificó la idea de que ésta era una gran oportunidad, no sólo para Victoria sino para Malleco, y también para la provincia de Arauco, con enormes ventajas comparativas de la estructura vial, aduanera, con tránsito expedito de Pino Hachado, durante gran parte del año, por su altura.
EL FERROCARRIL
“Aquí se ha planteado la posibilidad de generar ejes integrados, del conjunto de oportunidades que tendría un Puerto Seco, eventualmente , un tren y el tremendo interés que tienen los argentinos en esto, comprensible, porque ellos tienen hoy dificultades por carecer de capacidad portuaria pasa sacar –fundamentalmente- sus exportaciones de soya”, aseveró el,legislador; asimismo, agregó, porque es mucho más cerca y más barato, sacar sus exportaciones por los puertos chilenos , hacia sus destinos del Asia, los principales compradores argentinos.
Por la nación trasandina, por este hecho, es un gran negocio tener varios corredores bioceánicos y el tránsito más expedito, es a través de Chile
El parlamentario DC, junto con plantear las fortalezas, también se detiene en las debilidades y amenazas: lo que puede ser gran negocio para Argentina, no sería igual para las comunas chilenas; alto tráfico de camiones , con amenaza para el desarrollo turístico, problemas de seguridad para las comunas mallequinas.
Llamó por tanto a planificar y establecer un compromiso que cautele los aspectos considerados como negativos para evitar terminar llorando sobre la leche derramada, como no ver que lo que es buen negocio para Argentina como exportador o los puertos chilenos de Lebu o Talcahuano, no lo era igual para Malleco, Por ello, llamó a confeccionar un proyecto concreto integral de desarrollo para la zona de Malleco. Ello se podría lograr con Puerto Seco, con Zona Franca, con Ferrocarril (eso último con inversionistas privados: el FF.CC de carga está hoy en sus manos).
PUNTUALIZACIONES
Así, abonaron ideas en el mismo sentido, los jefes comunales presentes, como el representante de Los Sauces; al igual que quienes se hicieron presentes por Quintana y Estay, esperanzados en dilucidar todos estos puntos en una próxima y necesaria cita regional.=
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